La muerte del coche de empresa de combustión: qué es deducible en 2026 y la alternativa del presupuesto de movilidad

Si alguna vez ha conducido un coche de empresa en Bélgica, las reglas acaban de cambiar de un modo que debe entender. El coche de empresa de combustión está muerto desde 2026. No «más caro». No «menos atractivo». Muerto: deducción fiscal del 0%.

Esta es la visión simple del fundador.

El resumen en cuatro líneas

1. Un coche de empresa nuevo de gasolina o diésel comprado desde el 1 de enero de 2026: deducible al 0%. Su sociedad lo paga al 100% con beneficio ya gravado.
2. Un híbrido enchufable nuevo: sigue sobreviviendo, pero solo si es usted autónomo (no a través de una sociedad), y solo en una curva descendente. Deducible al 75% en 2026, menos en 2027, desaparece en 2028.
3. Un coche eléctrico nuevo comprado antes del 1 de enero de 2027: deducible al 100%. El mismo régimen generoso que el viejo mundo de la combustión.
4. El presupuesto de movilidad es la nueva vía fiscalmente amable para los empleados y para usted — y desde 2026 su pilar de coche de empresa debe ser totalmente eléctrico.

Esa es toda la historia. El resto es detalle.

Qué cambia esto para usted, el fundador

Si su sociedad ya tiene un coche de combustión

Conserva el tipo de deducción que se aplicaba cuando lo compró. Las nuevas reglas no eliminan retroactivamente su ventaja actual. Vender ese coche y volver a comprar activa el nuevo régimen — piénselo dos veces antes de renovarlo.

Si planeaba comprar un coche de gasolina o diésel en 2026

No lo haga. Las cuentas fiscales son brutales. Un SUV de €45,000 que antes costaba a su sociedad ~€7,000–€8,000 al año tras las deducciones ahora cuesta ~€15,000+. Compre eléctrico o use el presupuesto de movilidad.

Si es autónomo y quiere un híbrido enchufable

Tiene una ventana pequeña. 2026: deducción de hasta el 75%. 2027: menos. 2028: se acabó. Si el PHEV es su «vehículo de transición» antes de pasarse al eléctrico puro, la ventana es ahora.

Si es empleador y ofrece coches de empresa

Deje de ofrecer combustión. La economía se ha invertido. Ofrezca:

• Un coche totalmente eléctrico en el pilar 1 del presupuesto de movilidad, o
• Un eléctrico directo como coche de empresa (aún en el régimen clásico, deducible al 100% si se entrega en 2026), o
• El presupuesto de movilidad completo con transporte público + bicicleta + efectivo para quienes no necesitan coche.

El presupuesto de movilidad entrega aproximadamente 45% más de valor neto al empleado por cada euro que usted gasta que una subida de salario bruto — porque el pilar 2 (transporte, bicicleta, complemento de vivienda) está totalmente exento.

La cifra que decide

Esta es la cifra que debe retener: para cualquier decisión de coche en 2026, el eléctrico es la única elección que conserva la ventaja histórica belga.

• Combustión: deducible al 0%. Brutal.
• PHEV a través de una sociedad: 0%. El mismo resultado.
• PHEV como autónomo: 75% en 2026, se acaba en 2028. Marginal.
• Eléctrico: 100% antes de 2027, descenso suave hasta el 67.5% en 2031. Generoso.

La transición es asimétrica e intencionada. Bélgica tiene la mayor densidad de coches de empresa de Europa y la ha usado como palanca de política fiscal para electrificar la flota con rapidez.

Qué hacer este trimestre

1. Inventaríe sus coches actuales: fecha de adquisición, tipo de combustible, tipo de deducción vigente.
2. Decida el momento de sustitución según la fecha de adquisición — los coches más nuevos bajo la fórmula transitoria de 2023–2025 ya pierden tipo cada año.
3. Encargue los eléctricos con tiempo. Los plazos de entrega de los modelos eléctricos populares llegan hasta finales de 2026.
4. Instale una estación de recarga antes del 31 de diciembre de 2025 si quiere algo de la deducción reforzada; desde 2025 solo rigen los tipos estándar.
5. Rediseñe sus paquetes de remuneración para cualquier empleado que gane <€100k brutos — el presupuesto de movilidad puede ser la vía más barata para entregar el mismo valor neto.

La valoración honesta

El coche de empresa belga como herramienta de remuneración fiscalmente eficiente sobrevive, pero solo en forma eléctrica. El ajuste cultural y operativo es real — logística de recarga, ansiedad por la autonomía, plazos de entrega más largos —, pero las cuentas fiscales no dejan una alternativa realista.

Para la mayoría de los fundadores, la pregunta no es si pasarse al eléctrico. Es qué modelo, y cuánto antes.