La fine dell'auto aziendale a combustione: cosa è deducibile nel 2026 e l'alternativa del budget mobilità

Se ha mai guidato un'auto aziendale in Belgio, le regole sono appena cambiate in un modo che deve capire. L'auto aziendale a combustione è morta dal 2026. Non «più cara». Non «meno attraente». Morta: deducibile allo 0%.

Ecco la lettura semplice, da imprenditore.

Il riassunto in quattro righe

1. Un'auto aziendale nuova a benzina o diesel comprata dal 1° gennaio 2026 è deducibile allo 0%. La sua società la paga al 100% con utile già tassato.
2. L'ibrido plug-in nuovo: sopravvive ancora, ma solo se lei è lavoratore autonomo (non tramite società) e solo su una curva in discesa. Deducibile al 75% nel 2026, meno nel 2027, azzerato nel 2028.
3. L'auto elettrica nuova comprata prima del 1° gennaio 2027 è deducibile al 100%. Lo stesso regime generoso del vecchio mondo a combustione.
4. Il budget mobilità è la nuova strada fiscalmente conveniente per i dipendenti e per lei, e dal 2026 il suo pilastro dell'auto aziendale deve essere completamente elettrico.

Questa è tutta la storia. Il resto è dettaglio.

Cosa cambia per lei, imprenditore

Se la sua società possiede già un'auto a combustione

Conserva l'aliquota di deduzione che valeva quando l'ha comprata. Le nuove regole non cancellano retroattivamente il vantaggio esistente. Vendere quell'auto e ricomprarla attiva il nuovo regime: ci pensi due volte prima di cambiarla.

Se pensava di comprare un'auto a benzina o diesel nel 2026

Non lo faccia. La matematica fiscale è brutale. Un SUV da €45.000 che prima costava alla sua società ~€7.000–€8.000 l'anno dopo le deduzioni ora costa ~€15.000+. Compri elettrico o usi il budget mobilità.

Se è un lavoratore autonomo e vuole un ibrido plug-in

Ha una finestra piccola. 2026: deduzione fino al 75%. 2027: meno. 2028: finita. Se il PHEV è il suo «veicolo di transizione» prima di passare all'elettrico puro, la finestra è adesso.

Se è un datore di lavoro che offre auto aziendali

Smetta di offrire la combustione. L'economia si è rovesciata. Offra:

• Un'auto completamente elettrica nel pilastro 1 del budget mobilità, oppure
• Un'auto aziendale elettrica diretta (ancora nel regime classico, deducibile al 100% se consegnata nel 2026), oppure
• Il budget mobilità completo con trasporto pubblico + bicicletta + contanti per chi non ha bisogno dell'auto.

Il budget mobilità trasferisce circa il 45% di valore netto in più al dipendente per ogni euro speso rispetto a un aumento di stipendio lordo, perché il pilastro 2 (trasporto, bicicletta, integrazione alloggio) è completamente esente.

Il numero che decide

Ecco il numero da tenere a mente: per qualsiasi decisione sull'auto nel 2026, l'elettrico è l'unica scelta che conserva lo storico vantaggio belga.

• Combustione: deducibile allo 0%. Brutale.
• PHEV tramite società: 0%. Stesso risultato.
• PHEV da lavoratore autonomo: 75% nel 2026, zero nel 2028. Marginale.
• Elettrico: 100% prima del 2027, discesa dolce fino al 67.5% nel 2031. Generoso.

La transizione è asimmetrica e voluta. Il Belgio ha la più alta densità di auto aziendali d'Europa e l'ha usata come leva di politica fiscale per elettrificare rapidamente il parco.

Cosa fare questo trimestre

1. Faccia l'inventario delle auto attuali: data di acquisizione, tipo di carburante, aliquota di deduzione vigente.
2. Decida i tempi della sostituzione in base alla data di acquisizione: le auto più recenti sotto la formula transitoria 2023–2025 perdono già aliquota ogni anno.
3. Ordini le elettriche per tempo. I tempi di consegna dei modelli elettrici più richiesti arrivano a fine 2026.
4. Installi una stazione di ricarica prima del 31 dicembre 2025 se vuole una parte della deduzione maggiorata; dal 2025 valgono solo le aliquote standard.
5. Ridisegni i pacchetti retributivi per ogni dipendente sotto i €100.000 lordi: il budget mobilità può essere la strada più economica per consegnare lo stesso valore netto.

La valutazione onesta

L'auto aziendale belga come strumento di retribuzione fiscalmente efficiente sopravvive, ma solo in forma elettrica. L'adattamento culturale e operativo è reale: logistica di ricarica, ansia da autonomia, tempi di consegna più lunghi. Ma i conti fiscali non lasciano alternative realistiche.

Per la maggior parte degli imprenditori la domanda non è se passare all'elettrico. È quale modello, e quanto presto.