Смерть топливного служебного автомобиля: что вычитается в 2026 и альтернатива в виде бюджета мобильности

Если вы когда-либо ездили на служебном автомобиле в Бельгии, правила только что изменились так, что это нужно понять. Топливный служебный автомобиль мертв с 2026 года. Не «дороже». Не «менее привлекателен». Мертв — в смысле 0% налогового вычета.

Вот простой взгляд основателя.

Резюме в четыре строки

1. Новый бензиновый или дизельный служебный автомобиль, купленный с 1 января 2026: вычет 0%. Ваша компания платит за него на 100% из уже обложенной прибыли.
2. Новый подключаемый гибрид: всё еще выживает, но только если вы самозанятый (не через компанию) и только на нисходящей кривой. 75% вычета в 2026, меньше в 2027, ноль к 2028.
3. Новый электромобиль, купленный до 1 января 2027: вычет 100%. Тот же щедрый режим, что был в старом топливном мире.
4. Бюджет мобильности — новый налогово-дружелюбный путь для сотрудников и для вас — и с 2026 его автомобильная опора обязана быть полностью электрической.

Это вся история. Остальное — детали.

Что это меняет для вас, основателя

Если у вашей компании уже есть топливный автомобиль

Вы сохраняете ставку вычета, которая действовала при покупке. Новые правила не отменяют вашу существующую выгоду задним числом. Продажа и повторная покупка запускают новый режим — так что дважды подумайте перед «обновлением».

Если вы планировали купить бензиновый/дизельный автомобиль в 2026

Не покупайте. Налоговая арифметика жестокая. SUV за 45 000 €, который после вычетов стоил вашей компании ~7 000–8 000 € в год, теперь стоит ~15 000 €+. Покупайте электрический или используйте бюджет мобильности.

Если вы самозанятый и хотите подключаемый гибрид

У вас маленькое окно. 2026: вычет до 75%. 2027: меньше. 2028: ноль. Если PHEV — ваш «переходный транспорт» перед полным переходом на электричество, окно сейчас.

Если вы работодатель, предлагающий служебные автомобили

Перестаньте предлагать топливные. Экономика перевернута. Предлагайте:

• полностью электрический автомобиль под опорой 1 бюджета мобильности, или
• прямой электромобиль как служебный (всё еще классический режим, 100% вычета при поставке в 2026), или
• полный бюджет мобильности с общественным транспортом + велосипедом + деньгами для сотрудников, которым машина не нужна.

Бюджет мобильности дает примерно на 45% больше чистой ценности сотруднику на каждый потраченный вами евро, чем повышение валовой зарплаты, — потому что опора 2 (транспорт, велосипед, доплата за жилье) полностью освобождена.

Число, которое всё решает

Вот число, которое стоит держать в голове: при любом автомобильном решении в 2026 году электричество — единственный выбор, сохраняющий историческое бельгийское преимущество.

• Топливный: вычет 0%. Жестоко.
• PHEV через компанию: 0%. Тот же исход.
• PHEV у самозанятого: 75% в 2026, ноль к 2028. Маргинально.
• Электрический: 100% до 2027, мягкое скольжение до 67,5% к 2031. Щедро.

Переход асимметричен и намерен. У Бельгии самая высокая плотность служебных автомобилей в Европе, и она использовала ее как рычаг налоговой политики, чтобы быстро электрифицировать парк.

Что сделать в этом квартале

1. Инвентаризируйте текущие автомобили: дата приобретения, тип топлива, текущая ставка вычета.
2. Решите тайминг замены по дате приобретения — машины по переходной формуле 2023–2025 уже ежегодно теряют ставку.
3. Размещайте заказы на EV заранее. Сроки поставки популярных электрических моделей уходят в конец 2026.
4. Установите зарядную станцию до 31 декабря 2025, если хотите повышенный вычет; с 2025 — только стандартные ставки.
5. Пересоберите пакет вознаграждения для любого сотрудника с валовой зарплатой ниже 100 000 € — бюджет мобильности может быть более дешевым способом доставить ту же чистую ценность.

Честная оценка

Бельгийский служебный автомобиль как налогово-эффективный инструмент компенсации выживает, но только в электрической форме. Культурная и операционная адаптация реальна — логистика зарядки, боязнь дальних поездок, длинные сроки заказа, — но налоговая арифметика не оставляет реалистичной альтернативы.

Для большинства основателей вопрос не в том, переходить ли на электричество. Вопрос — какая модель и как скоро.